廢舊圓柱電池回收背后的千億市場

在太原某工業園區的電池拆解車間里，工人正用液壓剪將新能源汽車退役的18650電池組分解成單個電芯。
這些看似廢品的金屬圓柱體，正在催生一個新興的回收產業。

動力電池回收的核心價值在于金屬再生。
每噸三元鋰電池含鎳12%、鈷5%、鋰1.6%，通過濕法冶金工藝提取的碳酸鋰純度可達99.9%。
太原某環保企業采用破碎分選-浸出提純-電解沉積的閉環流程，鎳鈷錳回收率突破95%，較原生礦開采降低40%能耗。

技術瓶頸仍是行業痛點。
電池型號繁雜導致自動化拆解困難，目前半人工拆解線每小時僅處理200個電芯。
部分企業嘗試液氮冷凍破碎技術，但-196℃的低溫環境使設備成本激增。
更棘手的是磷酸鐵鋰電池，其鋰含量僅為三元電池的一半，傳統回收工藝容易虧損。

政策驅動加速行業洗牌。
工信部發布的《梯次利用管理辦法》明確要求電池編碼溯源，太原已建成3個符合規范的動力電池回收網點。
值得注意的是，部分回收企業開始布局電池診斷技術，通過剩余容量檢測將淘汰電池分級：性能衰減20%以內的轉做儲能電源，完全報廢的才進入拆解線。

這個看似臟亂的行業正在向精細化轉型。
從簡單的金屬回收，到梯次利用的價值挖掘，動力電池回收的產業鏈正在重新定義"廢品"的價值。
當第一批新能源汽車電池進入退役高峰，那些提前布局技術創新的企業，或許將打開新的利潤空間。